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京津冀首条区域轨道快线平谷线确定

  2015-06-24  
  来源:21世纪经济报道
  轨道上的京津冀终于“走上轨道”。
  近日北京市交通委员会发布消息称,首条京津冀轨道交通区域快线已经确定为平谷线,该线路基本走向为:北京市出发,经河北省燕郊、三河再进入北京平谷区。
  据悉,平谷线全长72公里,其中约22公里穿过河北。区域快线列车时速比普通地铁要高出一截,最高可以达到160公里的时速,快线站间距平均为6至7公里,列车跑完全程需要四五十分钟。平谷线是“轨道上的京津冀”的首个样板工程,其项目的立项、开工和开通对于全面推进京津冀交通一体化建设具有标杆性的意义。
  平谷线只是整个京津冀区域快线网的一部分,按照北京市的规划,在北京和周边的天津、河北地区,将建成约1000公里区域快线。到2020年,将形成以北京为中心的50公里至70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”。
  通过区域快线连接北京和周边的天津、河北地区,被称为“轨道上的京津冀”,这是京津冀交通一体化规划中提出的一个新理念。北京市交通委主任周正宇向媒体解释称:“京津冀三地之间轨道交通互联互通是未来交通一体化的重要骨架,要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群,构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。”
接近中国铁路总公司(下称铁总)的一位人士向21世纪经济报道记者表示,区域快线还不同于城际铁路,一般而言,前者的距离比后者要短,时速比后者要慢,更适合中短途的通行,对于城市中心区和“卧城”之间的来回上下班交通最为便捷。
  京津冀地区的区域快线和城际铁路,其筹资、建设、运营都将由京津冀城际铁路公司来实施。
  今年4月份,京津冀三省市政府及代表中国铁路总公司的北京铁路局按照3:3:3:1的比例共同出资成立了京津冀城际铁路公司,并完成了工商注册。按照公司章程,公司的主要作用和业务是负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、土地整理等业务的经营工作。
  发改委综合运输研究所研究员董焰表示,自去年提出京津冀一体化战略以来,京津冀三地在交通一体化方面动作颇大,目前已经取得了一些阶段性的成果,例如京新高速公路(五环至六环段)建成通车,形成了城市西北方向第二条高速通道;市郊铁路S2线西延至河北怀来县,燕郊到北京站的通勤动车开通等。
  目前,京津冀三省市正在编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》和《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。
  交通运输部对京津冀交通一体化工作也高度重视。今年5月5日,京津冀交通一体化领导小组召开第二次会议,交通运输部部长杨传堂表示,加快推进一批客运专线、城际铁路项目前期研究及建设工作,并且在“十三五”规划编制中关注城际轨道交通建设支持政策的研究。
  董焰表示,在杨传堂的工作部署中,城际铁路是一个非常重要的方面,对于区域交通而言,城际铁路和区域快线也是最为主要的通行方式,抓住了这一点,就解决了区域一体化的牛鼻子,后续的工作才能继续有序开展。
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