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怀邵衡铁路项目架梁施工告竣

  2017-08-28  

    8月27日21点15分,随着怀邵衡铁路9标段最后一片32米T梁缓缓落向桥台,标志着由线桥公司承担架设的怀邵衡铁路9标段桥梁架设任务全部完成,同时意味着制约怀邵衡铁路铺轨通道的最后一个障碍被成功扫除。

    怀邵衡铁路东至衡阳东站,全长318公里,是中西部地区通往东南、华南和沿海地区的最便捷通道。由于线路连接京广和沪昆两大高铁干线,可使湖南地区实现闭环高铁网,形成长衡怀高铁“金三角”。9标段正线全长33.9公里,线桥公司承担全部806单线孔T梁架设和湿接缝工程,其中32米双线T梁644孔、24米双线T梁42孔、32米单线T梁72孔、24米单线T梁48孔。

    2015年12月30日首架以来,全体参建员工集思广益、优化施工组织,科学制定运架方案,狠抓安全管理,强化质量控制。全线桥梁35座(其中特殊孔跨桥梁11座),架桥机需完成5次调头架设,架桥机转场共计达35次,克服了曲线大、跨公路多、跨既有线、气候炎热、因特殊工况导致的运梁安全等难题,于2016年11月17日完成2784.4米全线最长的跨京港澳高速公路特大桥架设,2016年12月8日21点15分,怀化方向14座桥384单线孔的架梁任务完美收官,在全线首家到达分界点,并在怀邵衡铁路建设中第一家实现架桥机转向,保证了业主要求的节点工期,为标段第一阶段铺轨以及大里程方向架梁提供了有力保证。

    为了确保桥梁架设稳步推进,项目部主抓了六方面工作:一是通过安全培训等形式树立员工安全意识;二是针对高桥墩桥梁架设制定专项安全措施;三是设计安全防护围栏,并在桥面重点部位悬挂安全警示牌;四是每月进行安全大检查,消灭安全隐患;五是加大协调,克服跨越既有公路时对桥梁架设进度的影响;六是定时检查检修大型机械,严禁故障机械运转,确保运架设备完好率达标。

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